Innehållsförteckning
- Introduktion
- Fördelar och nackdelar
- Vad betyder informationen på batteriet?
- Vad betyder nominell spänning?
- Kapacitet hos ett LiPo batteri
- C-klass hos ett LiPo (Konstant urladdning, C-rating)
- Hur lågt kan man ladda ur ett Li-Po batteri?
- Hur skall man lagra ett Li-Po batteri korrekt?
- Brandrisk med Li-Po batterier
- Vad skall jag gör med ett trasigt Li-Po batteri?
Så här lågt kan du ladda ur ditt Li-Po batteri?
Ett Li-Po batteri skall ALDRIG laddas ur under 3.0V! Detta kommer med största sannolikhet skada cellerna och avsevärt förkorta batteriets livslängd.
De flesta moderna fartreglage (ESC) har en inbyggd funktion som kallas LVC (Low Voltage Cutoff) som varnar och/eller bryter strömmen om batteriets spänning sjunker under 3.2V per cell.
En LVC summerar alltid den totala spänningen och bryter därefter. Ex. för ett 2S batteri så bryter LVC funktionen vid 6,4V. Vid ett 3S batteri så bryter den vid 9,6V osv…
Dock finns det en viktig parameter att tänka på här; Att ALLTID se till att batteriets samtliga celler är balanserade. Med det menas att samtliga celler skall ha samma mängd ström(V).
Det är av yttersta vikt då en cell kan ha för hög spänning och en annan cell ha för låg spänning.
Exempel:
Om ett 2S batteri med 2 celler är obalanserat där cell #1 har 3,8V och cell #2 har 2,9V så har cellerna tillsammans en spänning(V) på totalt 6,7V. Det betyder att LVC funktionen inte kommer att bryta strömmen då spänningen överstiger gränsvärdet på 6,4V.
Resultatet blir då att cell #2 kraftigt tappar sin kapacitet och går tillslut sönder och batteriet blir obrukbart.
Därför är balanseringen av samtliga celler av yttersta vikt!
Se därför till att ALLTID ladda batterierna med en balansladdare och ha din LVC aktiverad för att på så sätt skydda dina Li-Po batterier.
Värt att notera är att de allra flesta flygplan och helikoptrar inte har någon LVC funktion då man inte vill stänga av motorn under flygningen. Istället använder man en timer för att veta när det är dags att landa.